[一]、大型復合閥門鉆床的發(fā)展趨勢
在我國現(xiàn)代裝備制造業(yè)發(fā)展的帶動下，大型復合機床的發(fā)展趨勢主要如下：
(1)復合機床產品的大型、型化
從近年國內的大型機床展覽會來看，部分國內廠家推出了一些具有銑車復合加工功能的閥門鉆床，但普遍規(guī)格尺寸較小，只能進行輕型工件的加工，不適用于海洋工程等的需求，相比于航空、海洋工程平臺中動輒七八十噸，甚百噸的大型零部件，該產品仍顯有的局限性，這顯然難以滿足我國海洋工程等行業(yè)中對大型復雜零部件的整體加工的需要。
因此，要滿足航空、海洋工程平臺建設以及其他大型裝備制造業(yè)發(fā)展的需要，先要在產品規(guī)格上滿足大型工件整體加工的需求，復合加工機床的大型化、型化是發(fā)展的必然趨勢。
(2)產品的性
閥門鉆床在傳統(tǒng)機床的基礎上配備了大量的機電液裝置和軟硬件設備，并且引進了數(shù)控系統(tǒng)和在線監(jiān)測設備，也讓閥門鉆床加容易發(fā)生故障狀況；其中大型、型的復合加工機床，其結構的大型化使各部件承受大的負擔，對閥門鉆床的性提出了高的要求。而復合機床加工由于需要完成大型工件的多道加工工序、加工周期長，這也使得閥門鉆床具備高的性。因此，需要對機床系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，在維修和故障分析過程中識別易發(fā)生故障的部件，制造過程中嚴格控制，明確性目標，減少因為機械故障帶來的一系列問題。當前，閥門鉆床整機平均無故障的工作時間比國內的要長很多。
因此，要滿足大型結構件的高精加工，國產閥門鉆床設備不僅僅要在產品規(guī)格上滿足市場需求，同時也需要在提高產品性能、性等方面有所突破，提高產品的性是我國大型、型的復合加工機床的必然發(fā)展趨勢。
總體而言，相比發(fā)展的復合加工機床設計制造技術，我國的復合加工機床還處于起步階段，為了掌握大型龍門復合加工機床設計制造關鍵技術，突破對我國在大型高擋閥門鉆床上的技術封鎖，滿足我國航空、海洋工程裝備自行研制與生產的需要，盡快出滿足我國市場需求的大型、型復合加工機床。
解決智能制造的實際需求能提升企業(yè)的生產水平，在選擇閥門專機時應充分考慮智能制造的特定需求，將智能制造需求反映到閥門專機性能較為的方式是構造一種基于質量功能展開的閥門專機選型方法，將智能制造需求和機床制造過程結合，并轉換為選型行為。
[二]、閥門車床向性方向發(fā)展
閥門車床的性一直是用戶較關注的主要指標，主要取決于數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅動控制系統(tǒng)的性。
1、閥門車床性的含義及現(xiàn)狀
隨著閥門車床網(wǎng)絡化應用的日趨廣泛，數(shù)控系統(tǒng)的性已經成為數(shù)控系統(tǒng)制造商追求的目標。對于每天工作兩班的無人工廠而言，如果要求在16小時內連續(xù)正常工作，無故障率在P(t)=以上，則閥門車床的平均無故障運行時間MTBF就大于3000小時。
我們只對某一臺閥門車床而言，如主機與數(shù)控系統(tǒng)的失效率之比為10：1(數(shù)控系統(tǒng)的性比主機要高一個數(shù)量級)。此時數(shù)控系統(tǒng)的MTBF就要大于33333.3小時，而其中的數(shù)控裝置、主軸及驅動等功能部件的MTBF就大于10萬小時。如果對整條生產線而言，性的要求就高。當前數(shù)控裝置的MTBF值已達6000小時以上，驅動裝置達30000小時以上，但是，可以看到距理想的目標還有差距。
2、系統(tǒng)軟、硬件的性是閥門車床向性方向發(fā)展的基礎
數(shù)控系統(tǒng)是閥門車床的控制指揮中心，主要完成系統(tǒng)管理、人機交互、動態(tài)呈現(xiàn)、預處理和插補計算等任務。選用高速的5B6或的CPU作為系統(tǒng)的運算和控制核心，是閥門車床性的關鍵一環(huán)。同時，采用、的電路芯片。另外，在軟件設計、電源設計、接插件設計、接地與屏蔽設計等方面采用強抗干擾、性設計，盡量采用模塊化、標準化和通用化的設計，從而提高系統(tǒng)的性。
3、增強故障自診斷、自恢復和保護功能是閥門車床向性方向發(fā)展的
通過自動運行啟動診斷、在線診斷、離線診斷等多種自診斷程序，實現(xiàn)對系統(tǒng)內硬件、軟件和各外部設備進行故障診斷和警報。利用警報提示，及時排除故障，利用容錯技術，對重要部件采用“冗余”設計，以實現(xiàn)故障自恢復，利用各種測試、監(jiān)控技術，當產生超程、刀損、干擾、斷電等各種意外事件時，自動進行相應的保護。
