{一}、閥門車床誤差補(bǔ)償技術(shù)內(nèi)容
現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品加工過程中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，具體加工過程中，誤差會(huì)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量造成重要影響。為了誤差對(duì)產(chǎn)品加工造成的不良影響，應(yīng)當(dāng)盡量提產(chǎn)品質(zhì)量。閥門車床加工期間，對(duì)誤差補(bǔ)償技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，完成對(duì)固有誤差的合理補(bǔ)償，通過該方式，實(shí)現(xiàn)緊密加工。在對(duì)閥門車床進(jìn)行應(yīng)用過程中，應(yīng)當(dāng)分析誤差來源。通過分析可知，閥門車床主要由床身、立柱、主軸多線等多項(xiàng)內(nèi)容共同構(gòu)成，閥門車床在運(yùn)行過程中，任何一項(xiàng)內(nèi)容出現(xiàn)問題，都會(huì)引起誤差，對(duì)加工造成不良影響。誤差補(bǔ)償技術(shù)主要涉及到以下內(nèi)容：
(1)誤差建模。該項(xiàng)內(nèi)容是誤差補(bǔ)償工作開展的前提，各項(xiàng)內(nèi)容主要分為誤差元素建模和綜合建模。
(2)誤差測量?？梢苑譃殚g接誤差辨識(shí)和直接誤差測量。
以上工作的目的是合理完成對(duì)誤差的補(bǔ)償，誤差補(bǔ)償在時(shí)間長可以分為實(shí)時(shí)補(bǔ)償和離線補(bǔ)償。離線補(bǔ)償就是依據(jù)測量結(jié)果，獲取到相應(yīng)的誤差結(jié)果，然后在后期對(duì)機(jī)床誤差加以補(bǔ)償，需要特別注意是，離線補(bǔ)償在是應(yīng)用過程中，只能針對(duì)機(jī)床穩(wěn)定誤差加以補(bǔ)償。針對(duì)生產(chǎn)過程中內(nèi)容形成的誤差，由于誤差與溫度場有著密切聯(lián)系，因此，針對(duì)該誤差在實(shí)際處理過程中，需要采取實(shí)時(shí)法，完成相應(yīng)的補(bǔ)償。誤差補(bǔ)償實(shí)施技在實(shí)際研究過程中的在于提高補(bǔ)償?shù)臏?zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、簡便性。
為了保證閥門鉆床有高的可靠性，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮其功能和力學(xué)特性，還要進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)，根據(jù)可靠性要求合理分配各組成件的可靠性指標(biāo)，在配套件采購和制造過程中重視質(zhì)量要求，加強(qiáng)質(zhì)量管理以求可靠性的不斷增長。
{二}、閥門鉆床技術(shù)國內(nèi)現(xiàn)狀
我國閥門鉆床制造業(yè)在上世紀(jì)80年代曾有過高速發(fā)展的階段，許多機(jī)床廠從傳統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)向數(shù)控化產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。但總的來說，技術(shù)水平不高，質(zhì)量不佳，所以在上世紀(jì)90年代初期面臨經(jīng)濟(jì)由計(jì)劃性經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移調(diào)整，經(jīng)歷了幾年較困難的蕭條時(shí)期，那時(shí)生產(chǎn)能力降到50%，庫存超過4個(gè)月。從1995年“九五”以后，從擴(kuò)大內(nèi)需啟動(dòng)機(jī)床市場，加強(qiáng)限制進(jìn)口數(shù)控設(shè)備的審批，投資支持關(guān)鍵數(shù)控系統(tǒng)、設(shè)備、技術(shù)攻關(guān)，對(duì)數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)起到了很大的促進(jìn)作用。尤其是在1999年以后，向國防工業(yè)及關(guān)鍵民用工業(yè)部門投人大量技改資金，使數(shù)控設(shè)備制造市場一派繁榮。但也反映出下列存在問題：
低技術(shù)水平的產(chǎn)品競爭激烈，互相靠壓價(jià)促銷；高技術(shù)水平、全功能產(chǎn)品主要靠進(jìn)口；配套的功能部件、數(shù)控系統(tǒng)附件主要靠進(jìn)口；應(yīng)用技術(shù)水平較低，聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沒有完全推廣使用；自行開發(fā)能力較差，相對(duì)有較高技術(shù)水平的產(chǎn)品主要靠引進(jìn)圖紙、合資生產(chǎn)或進(jìn)口件組裝。
